Իտալական նոր SGT Automobili ընկերությունը ներկայացրել է իր առաջին ավտոմեքենան՝ 5S-SGT-ն, որը ներշնչված է լեգենդար մրցարշավային Alfa Romeo 155 V6 TI-ով, որը 1993 թվականին հաղթել էր հեղինակավոր DTM առաջնությունում, գրում է Autocar-ը։
Մշակողների խոսքով՝ նորույթը ո՛չ կրկնօրինակ է, ո՛չ էլ ռեստոմոդ, այլ культային սուպերսեդանի ժամանակակից վերաիմաստավորում է՝ այնպիսին, ինչպիսին այն կարող էր լինել, եթե ստեղծվեր մեր օրերում։
Ավտոմեքենայի հիմքում Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio-ն է, սակայն թափքը ամբողջությամբ պատրաստված է ածխածնային մանրաթելից և գրեթե ամբողջությամբ կրկնում է 1990-ականների սկզբի հանրահայտ մրցարշավային մեքենայի արտաքին տեսքը։ Չնայած ագրեսիվ դիզայնին՝ ավտոմեքենան ամբողջությամբ թույլատրված է շահագործման համար հանրային ճանապարհներին։
Կափարիչի տակ տեղադրված է լավ հայտնի 2,9 լիտրանոց V6 բենզինային երկտուրբո շարժիչը, որը ինժեներները էապես արդիականացրել են։ Եթե ստանդարտ Giulia Quadrifoglio-ն զարգացնում է 513 ձիաուժ, ապա Stradale տարբերակի հզորությունը բարձրացվել է մինչև 612 ձիաուժ, իսկ առավել ծայրահեղ Trofeo մոդիֆիկացիան արդեն ստացել է 740 ձիաուժ։
Ավտոմեքենան համալրված է նոր արտանետման համակարգով՝ կարգավորվող փականներով։ Սովորական ռեժիմում այն ապահովում է շարժիչի ավելի հանդարտ աշխատանք, իսկ մրցուղու վրա ամբողջությամբ բացվում է՝ թույլ տալով շարժիչին հնչել զգալիորեն ավելի բարձր ու ազատ։
Հզորությունը փոխանցվում է բոլոր չորս անիվներին արդիականացված ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով, որն ուժեղացվել է մեծացած ոլորող մոմենտի հետ աշխատելու համար։ Ցանկության դեպքում վարորդը կարող է ակտիվացնել հատուկ ռեժիմ, որի դեպքում քարշուժի 100 %-ը փոխանցվում է բացառապես հետևի առանցքին։
Լուրջ վերամշակման է ենթարկվել նաև շասսին։ Ընկերության տվյալներով՝ թափքի ոլորման կոշտությունը մոտ 25 %-ով աճել է սերիական Giulia Quadrifoglio-ի համեմատ, ինչը պետք է դրական ազդեցություն ունենա ավտոմեքենայի կառավարելիության և բարձր արագությունների դեպքում կայունության վրա։
Ինտերիերը նույնպես ուղղված է սպորտային օգտագործմանը։ Քաշը նվազեցնելու համար հետևի նստատեղերը ամբողջությամբ ապամոնտաժվել են, իսկ դրանց փոխարեն տեղադրվել են անվտանգության կարկաս և կրակմարիչ։ Առջևում տեղադրված են թեթև կարբոնե «բաքետ» նստատեղեր։
Կենտրոնական կոնսոլի վրա հայտնվել է նոր կառավարման բլոկ, որը թույլ է տալիս փոխել ավտոմեքենայի կարգավորումները։ Վարորդը կարող է կարգավորել ադապտիվ էլեկտրամագնիսական կախոցի կոշտությունը, դիֆերենցիալի աշխատանքը և շարժիչի բնութագրերը՝ ընտրելով ճանապարհի կամ մրցուղու համար ամենահարմար ռեժիմը։
Ավտոմեքենայի զանգվածը կազմում է 1590 կիլոգրամ՝ Stradale ճանապարհային տարբերակում, և 1490 կիլոգրամ՝ թեթևացված Trofeo թրեքային մոդիֆիկացիայում, ինչը այն դարձնում է իր դասի ամենաթեթև մեքենաներից մեկը։
Նախագծի հեղինակները շեշտում են, որ 5S-SGT-ն մտահղացվել է ոչ թե որպես պատմական ավտոմեքենան վերարտադրելու փորձ, այլ որպես հարգանքի տուրք Alfa Romeo-ի ամենահայտնի մրցարշավային մոդելներից մեկին՝ միավորելով դասական դիզայնը ժամանակակից տեխնոլոգիաների և սուպերքարի բնութագրերի հետ։
Source: https://news.am/hy/news/1047295