Land Rover ապրանքանիշը ներկայացրել է Discovery ամենագնացի նոր հատուկ տարբերակը՝ Landmark կատարումը, որը, փորձագետների կարծիքով, կարող է դառնալ մոդելի ներկայիս սերնդի վերջին տարբերակը՝ մինչ դրա լայնածավալ թարմացումը, գրում է Autocar-ը։

Landmark անվանումը ընկերությունն արդեն օգտագործել էր Discovery 2, Discovery 3 և Discovery 4 մոդելների հրաժեշտի սերիաների համար, որոնք թողարկվել էին դրանց արտադրության ավարտից քիչ առաջ։ Այդ պատճառով նոր տարբերակի հայտնվելը կարող է վկայել այն մասին, որ 2017 թվականին դեբյուտ արած Discovery-ի հինգերորդ սերնդի կենսաշրջանը մոտենում է ավարտին։

Մոտ 76 հազար ֆունտ ստեռլինգ արժողությամբ նոր մոդիֆիկացիան միջանկյալ դիրք է զբաղեցնում S և Tempest համալրումների միջև։ Մեքենան ստացել է кузовի բացառիկ Tasman Blue գույնը, որը հղում է անում պատմական Clearwater Blue երանգին, որով ներկվում էր առաջին Discovery-ն։ Բացի այդ, հատուկ տարբերակը առանձնանում է արտաքին ձևավորման և ինտերիերի մի շարք եզակի տարրերով։

Ստանդարտ համալրման մեջ ներառված են համայնապատկերային սահող տանիք և կենտրոնական կոնսոլում ներկառուցված սառնարան։

Landmark կատարմամբ բոլոր մեքենաները համալրվում են բացառապես երեքլիտրանոց շարային վեցմխոցանի D350 դիզելային շարժիչով։ Discovery-ի բենզինային և լիցքավորվող հիբրիդային տարբերակներն այլևս չեն առաջարկվում։

Այսօր Discovery-ն մնում է ոչ միայն Jaguar Land Rover-ի ամենատարիքով մոդելը, այլև բրիտանական շուկայում սերնդափոխության չանցած ամենաերկար վաճառվող ավտոմեքենաներից մեկը։

Autocar հրատարակությունը դիմել է ընկերությանը՝ հարցնելով, թե արդյոք Landmark-ը ներկայիս Discovery-ի հրաժեշտի սերիան է։ Սակայն Jaguar Land Rover-ի ներկայացուցիչը հրաժարվել է մեկնաբանել մոդելի հետագա ծրագրերը։

Ավելի վաղ Defender և Discovery բրենդների ղեկավար Մարկ Քեմերոնը խոստովանել էր, որ նոր Defender-ի հայտնվելուց հետո Discovery-ի պահանջարկը նկատելիորեն նվազել է։

«Եթե նայենք արտադրանքի տեսանկյունից, Defender-ը զբաղեցրել է գրեթե նույն խորշը, ինչ Discovery-ն, և իրեն է ձգել գնորդների զգալի մասին», — նշել էր նա։

Քեմերոնի խոսքով՝ ընկերությունն աշխատում է Discovery-ի դերը նորովի սահմանելու և մոդելին մոդելային շարքում կրկին յուրահատուկ տեղ վերադարձնելու ուղղությամբ։

Ակնկալվում է, որ ամենագնացի հաջորդ սերունդը կկառուցվի MLA հարթակի վրա, որն արդեն օգտագործվում է ժամանակակից Range Rover-ներում։ Այս ճարտարապետությունն աջակցում է էլեկտրական, հիբրիդային և ավանդական ուժային կայանքներին, ինչը համապատասխանում է Jaguar Land Rover-ի ռազմավարությանը՝ առաջիկա տարիներին մոդելային շարքում տարբեր տեսակի շարժիչներ պահպանելու վերաբերյալ։

Source: https://news.am/hy/news/1047048