6月12日16时40分，随着最后一片钢混组合梁在百米高空完成精准对位并吊装锁定，世界跨径最大钢拱桥——武两高速公路凤来大溪河特大桥钢混组合梁成功合龙。由中铁开投投资建设、中铁二院勘察设计、中铁八局承建的凤来大溪河特大桥长1136.7米，主桥采用580米上承式钢箱桁架拱桥设计，为目前世界跨径最大的钢拱桥。大桥地处重庆市武隆区高陡深切峡谷地带，桥面距河面高差超310米，全桥总用钢量达2.58万吨。图为吊装钢混组合梁。（无人机照片）中新社记者 肖江川 摄 6月12日16时40分，随着最后一片钢混组合梁在百米高空完成精准对位并吊装锁定，世界跨径最大钢拱桥——武两高速公路凤来大溪河特大桥钢混组合梁成功合龙。由中铁开投投资建设、中铁二院勘察设计、中铁八局承建的凤来大溪河特大桥长1136.7米，主桥采用580米上承式钢箱桁架拱桥设计，为目前世界跨径最大的钢拱桥。大桥地处重庆市武隆区高陡深切峡谷地带，桥面距河面高差超310米，全桥总用钢量达2.58万吨。图为吊装钢混组合梁。（无人机照片）中新社记者 肖江川 摄 6月12日16时40分，随着最后一片钢混组合梁在百米高空完成精准对位并吊装锁定，世界跨径最大钢拱桥——武两高速公路凤来大溪河特大桥钢混组合梁成功合龙。由中铁开投投资建设、中铁二院勘察设计、中铁八局承建的凤来大溪河特大桥长1136.7米，主桥采用580米上承式钢箱桁架拱桥设计，为目前世界跨径最大的钢拱桥。大桥地处重庆市武隆区高陡深切峡谷地带，桥面距河面高差超310米，全桥总用钢量达2.58万吨。图为吊装钢混组合梁。（无人机照片）中新社记者 肖江川 摄 6月12日16时40分，随着最后一片钢混组合梁在百米高空完成精准对位并吊装锁定，世界跨径最大钢拱桥——武两高速公路凤来大溪河特大桥钢混组合梁成功合龙。由中铁开投投资建设、中铁二院勘察设计、中铁八局承建的凤来大溪河特大桥长1136.7米，主桥采用580米上承式钢箱桁架拱桥设计，为目前世界跨径最大的钢拱桥。大桥地处重庆市武隆区高陡深切峡谷地带，桥面距河面高差超310米，全桥总用钢量达2.58万吨。图为吊装钢混组合梁。（无人机照片）中新社记者 肖江川 摄 6月12日16时40分，随着最后一片钢混组合梁在百米高空完成精准对位并吊装锁定，世界跨径最大钢拱桥——武两高速公路凤来大溪河特大桥钢混组合梁成功合龙。由中铁开投投资建设、中铁二院勘察设计、中铁八局承建的凤来大溪河特大桥长1136.7米，主桥采用580米上承式钢箱桁架拱桥设计，为目前世界跨径最大的钢拱桥。大桥地处重庆市武隆区高陡深切峡谷地带，桥面距河面高差超310米，全桥总用钢量达2.58万吨。图为凤来大溪河特大桥钢混组合梁成功合龙。（无人机照片）中新社记者 肖江川 摄
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