Складной мост в лондонском районе Паддингтон раскрывается подобно японскому вееру. Его настил разделён на пять стальных секций, которые поочерёдно поднимаются над каналом. В закрытом состоянии это обычный пешеходный переход, а во время движения конструкция превращается в заметную кинетическую скульптуру. Мост находится в комплексе Merchant Square Сооружение пересекает участок канала Гранд-Юнион в Паддингтонском бассейне на западе центрального Лондона. Оно связывает набережные общественного пространства Merchant Square, окружённого жилыми зданиями, офисами, кафе и прогулочными зонами. Официальное название — Merchant Square Footbridge, но объект часто называют Fan Bridge, то есть «мост-веер». Проект подготовила компания Knight Architects совместно с инженерами AKT II и специалистами по механическим системам Eadon Consulting. Мост завершили в 2014 году. Настил состоит из пяти стальных балок Длина перехода составляет около 20 метров, а ширина — 3 метра. Его поверхность разделена вдоль на пять независимых стальных секций. Когда мост закрыт, они соединяются и образуют ровный настил с общими перилами. При открывании балки поднимаются на разные углы и в заданной последовательности. Самая высокая секция оказывается почти вертикальной, а остальные располагаются ниже. Благодаря этому сбоку возникает узнаваемый силуэт раскрытого веера. Секции поднимают гидравлические механизмы Каждая часть поворачивается вокруг шарнира на северной стороне канала. Движение обеспечивают гидравлические цилиндры. Чтобы уменьшить необходимое усилие и расход энергии, инженеры использовали тяжёлые фигурные противовесы, уравновешивающие стальные балки. Все элементы должны двигаться очень точно. При закрывании секции снова складываются в единый жёсткий настил без опасных перепадов между частями. Система управления следит за последовательностью движения, а проход пешеходов на время открытия перекрывают. Мост освобождает путь для судов Паддингтонский бассейн связан с каналом, поэтому водный маршрут должен оставаться судоходным. Неподвижная низкая конструкция перекрыла бы путь лодкам. Можно было построить высокий переход, но для него потребовались бы длинные подъёмы и дополнительное пространство на набережных. Вертикально открывающийся мост решил практическую задачу, сохранив удобный проход на уровне земли. Поднятые секции освобождают в центральной части канала коридор для судна, после чего возвращаются в горизонтальное положение. Форма веера появилась благодаря разной геометрии Если бы все балки были одинаковыми и вращались одновременно на один угол, мост выглядел бы как обычный подъёмный пролёт. Здесь точки поворота и длины элементов согласованы так, чтобы верхние края расходились по плавной дуге. Инженеры рассчитали не только прочность настила, но и траекторию каждой секции, положение противовесов, работу гидравлики, ветровую нагрузку и зазоры между деталями. Эффектный рисунок является результатом сложной совместной работы архитектуры и механики. В закрытом положении конструкция выглядит сдержанно Авторы стремились создать мост, который не доминирует над набережной постоянно. В обычном состоянии он выглядит как тонкий современный пешеходный переход. Наклонные металлические прутья образуют прозрачные ограждения, а встроенное освещение делает настил заметным вечером. Главное представление начинается только при открывании. Медленное последовательное движение пяти элементов привлекает зрителей и превращает техническую процедуру в небольшой городской спектакль. Расписание подъёмов необходимо проверять Мост открывают для демонстрации в определённые дни, а также при необходимости пропустить судно. Расписание может меняться из-за технического обслуживания, мероприятий или условий на канале. Перед специальной поездкой лучше проверить актуальное время на официальной странице Merchant Square. Наблюдать за движением следует с набережной и за пределами ограждений. Когда включается механизм, переход закрывают, поэтому оставаться на настиле или пытаться пройти между секциями нельзя. Это один из нескольких необычных мостов Лондона Недалеко находится Rolling Bridge по проекту студии Томаса Хезервика. Он состоит из шарнирно соединённых секций и при открывании сворачивается в компактную многоугольную форму. Эти сооружения нередко путают, хотя механизмы у них совершенно разные. Другие проекты делают необычными не движущиеся части, а расположение и опорная система. Например, Небесный мост Лангкави изгибается над горным лесом и поддерживается одной высокой мачтой. Инженерный механизм стал городской достопримечательностью Складной мост Merchant Square выполняет две задачи: соединяет набережные для пешеходов и открывает канал для судов. Пять балок, гидравлические цилиндры и противовесы позволяют большому стальному настилу двигаться плавно и согласованно. Необычная форма не является отдельным украшением, прикреплённым к обычной конструкции. Она возникает непосредственно из работы механизма. Именно поэтому мост-веер воспринимается одновременно как транспортное сооружение, инженерная демонстрация и произведение городской архитектуры.

Source: https://vseinteresno.com/most-kotoryy-skladyvaetsya-kak-veer.html